Operación terrestre especializada en el retiro, traslado y devolución de contenedores marítimos en los cinco puertos del país. Tractomulas propias, sucursales en puerto y monitoreo GPS para evitar demoras (demurrage) y cumplir las ventanas de cargue de las navieras.
Transportadora Estrella mueve su contenedor entre el puerto marítimo y su planta, bodega o destino final. Retiramos el contenedor de lleno en la terminal portuaria, lo trasladamos por carretera con tractomula propia bajo monitoreo GPS, lo entregamos en el punto acordado y devolvemos el vacío al patio de la naviera dentro del plazo de free time.
Es un servicio operativo, no de gestión aduanera. Si necesitas además coordinación con agente de aduana, BASC para exportación y gestión integral de la operación de comercio exterior, revisa nuestro servicio ITR.
Trabajamos con tractomulas configuradas para todos los formatos de contenedor estándar y especial, con choferes con experiencia en operación portuaria, conocimiento de las ventanas de despacho de cada terminal y agilidad documental ante DIAN, INVÍAS y la naviera.
Operamos con tractomulas propias y aliados en patio en los puertos del Pacífico y el Caribe, con sucursal directa en Buenaventura, Cartagena y Barranquilla.
Principal puerto del Pacífico colombiano y primero en volumen de contenedores del país. Operamos retiro y devolución en las terminales SPRBUN, TCBUEN y SPIA con sucursal directa en la ciudad. Conexión inmediata con rutas hacia Cali, Yumbo, Medellín, Eje Cafetero y Bogotá.
El puerto de contenedores más eficiente de Latinoamérica y hub regional de transbordo del Caribe. Movemos contenedores desde y hacia SPRC y Contecar con sucursal directa en Cartagena. Conexión natural hacia Barranquilla, Bogotá, Medellín y la zona industrial de Mamonal.
Único puerto de aguas profundas natural en Colombia, especializado en carbón, granel y contenedores. Movemos contenedores en la Sociedad Portuaria de Santa Marta con aliado local en patio. Conexión directa con la zona bananera del Magdalena y el corredor Caribe.
Puerto multipropósito sobre el río Magdalena con operación de contenedores, granel y carga general. Atendemos las terminales del complejo portuario de Barranquilla con sucursal directa en la ciudad. Conexión inmediata con la zona industrial atlántica y corredor Cartagena–Santa Marta.
Segundo puerto del Pacífico colombiano. Atiende principalmente exportaciones de palma, madera y productos del sur del país. Operamos con aliado local para retiro y devolución de contenedores en la Sociedad Portuaria Regional de Tumaco, con conexión hacia Cali, Pasto e Ipiales.
Tractomulas configuradas para todos los formatos estándar y especiales que circulan por los puertos de Colombia. No operamos contenedores refrigerados (reefer).
Contenedor estándar cerrado de 20 pies (TEU). Capacidad útil aproximada de 28 toneladas y 33 m³. Apropiado para cargas densas: minería, química, materias primas y maquinaria compacta.
Contenedor estándar de 40 pies (FEU). Capacidad útil aproximada de 26 toneladas y 67 m³. El formato más demandado en exportación e importación de carga seca general y paletizada.
Contenedor de 40 pies con altura aumentada (9'6"). Capacidad volumétrica de 76 m³, 13% más que el estándar. Ideal para cargas voluminosas y de baja densidad: textiles, plásticos, consumo masivo.
Contenedor de techo abierto con lona retráctil. Permite cargue superior con grúa para maquinaria que excede la altura de la puerta: tubería, vidrio, equipos industriales, esculturas y obra de arte de gran formato.
Plataforma con cabezales fijos o abatibles, sin paredes laterales ni techo. Para carga sobredimensionada que supera el ancho o la altura del contenedor estándar: maquinaria pesada, transformadores, yates, vehículos especiales.
Cisterna en estructura ISO de 20 pies para graneles líquidos no peligrosos: aceites vegetales, productos químicos legales, alimentos a granel líquido. Operación coordinada con la naviera responsable del tanque.
Cinco pasos para mover su contenedor entre el puerto y el destino final dentro del free time de la naviera.
Estas son las rutas que más demanda generan en el formulario web. Vea los detalles operativos y tiempos de tránsito por ruta.
510 km · 14–18 h. Corredor portuario más demandado para contenedores de importación y exportación.
510 km · 12–16 h. Contenedores desde puerto hacia la zona industrial antioqueña.
110 km · 3–5 h. Última milla del puerto a la zona industrial del Valle del Cauca.
1.060 km · 26–30 h. Contenedores entre la capital y el principal hub del Caribe.
700 km · 18–24 h. Conexión industrial entre Antioquia y el complejo portuario del Atlántico.
1.000 km · 24–30 h. Corredor de consumo masivo y carga general hacia el Caribe.
No subcontratamos el último kilómetro. Tenemos tractomulas propias, conductores entrenados en operación portuaria y sucursales en tres de los cinco puertos del país, lo que nos permite controlar tiempos y evitar costos de demurrage y detention.
Buenaventura, Cartagena y Barranquilla con equipo en patio, contacto directo con terminales y conocimiento de las ventanas de despacho de cada naviera.
Flota con cabezales tractor configurados para 20', 40', high cube y open top. Sistema multifix permite transportar contenedores de cualquier tamaño con la misma plataforma.
Coordinamos retiro y devolución dentro del free time. Si la naviera asignó cinco días, su contenedor regresa al patio en cinco días, sin sobrecostos por demoras imputables al transporte.
Auditoría internacional anual que garantiza cadena logística libre de actividades ilícitas. Requisito de las navieras y operadores portuarios para operar en comercio exterior.
Empresas exportadoras e importadoras de los sectores productivos confían su operación portuaria a Transportadora Estrella.
Si tu operación requiere más que el movimiento terrestre del contenedor, explora nuestros servicios complementarios.
Gestión integral de importación y exportación: coordinación aduanera, BASC, navieras y agente de carga.
Carga masiva y semi masiva en los 32 departamentos con flota propia y procesos certificados.
Contenedores con materiales peligrosos bajo código IMDG, conductores certificados y flota especializada.
Operamos en los cinco puertos marítimos del país: Buenaventura y Tumaco en el Pacífico, y Cartagena, Santa Marta y Barranquilla en el Caribe. Tenemos sucursal propia en Buenaventura, Cartagena y Barranquilla, y aliado en patio en Santa Marta y Tumaco. Coordinamos retiro de contenedores llenos y devolución de vacíos en cualquier terminal portuaria habilitada del país.
Transportamos contenedores estándar dry van de 20 y 40 pies, high cube de 40 pies, open top con lona retráctil, flat rack para carga sobredimensionada y tank container (ISO tank) para graneles líquidos no peligrosos. No operamos contenedores refrigerados (reefer). Si necesitas transporte de carga refrigerada, te recomendamos contactar un operador especializado.
El transporte de contenedores cubre la operación terrestre específica: retiro de lleno en terminal, traslado por carretera y devolución de vacío. El servicio ITR (Inland Transport Route) es la solución integral de comercio exterior que incluye coordinación con agente de aduana, gestión documental ante la DIAN, BASC para exportación y articulación con la naviera. Si solo necesitas mover el contenedor entre el puerto y tu bodega, este servicio es el adecuado. Si necesitas además la gestión integral de la operación de importación o exportación, revisa nuestro servicio ITR.
El demurrage es el sobrecosto que cobra la naviera cuando el contenedor permanece más tiempo del autorizado (free time) en patio antes del retiro o después de la devolución. Lo evitamos coordinando con anticipación la ventana de despacho con la terminal, el retiro inmediato apenas el contenedor esté disponible y la devolución del vacío al patio depósito dentro del plazo asignado por la naviera. Nuestras sucursales en puerto monitorean diariamente los tiempos para anticipar cualquier riesgo de demora.
Para el retiro en terminal portuaria habitualmente se requiere: Bill of Lading (BL) original endosado o telex release, declaración de importación o exportación ante la DIAN, manifiesto de carga, autorización de la naviera (booking), liberación del puerto y, en algunos casos, certificado de inspección o vistos buenos sanitarios. Te acompañamos coordinando con tu agente de aduana o, si lo prefieres, contratando el servicio integral a través de nuestro servicio ITR.
El costo depende de varios factores: puerto de origen, ciudad de destino, tipo y tamaño del contenedor (20', 40', high cube, open top, flat rack), peso de la carga, tiempos de cargue y descargue y si la operación requiere permisos especiales (sobredimensionada, mercancía peligrosa). Para una cotización precisa indica el BL o número de booking, el puerto, la dirección de entrega y el tipo de contenedor en el formulario al final de la página. Te respondemos en menos de 24 horas hábiles.
Sí. Operamos open top con lona retráctil para cargas que exceden la altura del contenedor estándar (tubería, equipos industriales, vidrio) y flat rack para cargas que exceden el ancho o requieren cargue lateral (maquinaria pesada, transformadores, vehículos especiales). Para este tipo de operaciones evaluamos si se requiere escolta vial, permisos del INVÍAS y planeación de ruta con horarios autorizados. La cotización incluye todos estos componentes.
Nosotros nos encargamos de la devolución del vacío al patio depósito asignado por la naviera, dentro del free time autorizado. Coordinamos con anticipación el patio de devolución, retiramos el contenedor del cliente apenas terminé el descargue y lo llevamos al destino indicado por la naviera. Entregamos el EIR (Equipment Interchange Receipt) de devolución como soporte de la entrega correcta, evitando reclamaciones posteriores por daños o pérdidas atribuibles al transporte.
Indícanos puerto de operación, tipo y tamaño de contenedor, ciudad de destino y número de BL o booking. Te respondemos en menos de 24 horas hábiles con tarifa, tiempos y disponibilidad de tractomula.
Indica puerto, tipo de contenedor y ciudad de destino. Te respondemos en menos de 24 horas hábiles.