¿Cómo funciona el transporte de contenedores en Colombia?
El transporte de contenedores en Colombia combina el tramo marítimo hasta los puertos con el tramo terrestre hasta la bodega. Por carretera, un tractocamión con semirremolque portacontenedor retira la unidad en la terminal con cita previa, la lleva a su destino con manifiesto electrónico de carga y, tras el descargue, devuelve el contenedor vacío al patio que indique la naviera.
Puntos clave:
- Volumen: en 2024 los puertos colombianos movilizaron 46,2 millones de toneladas de carga en contenedor, el 25,6 % de todo el tráfico portuario; Cartagena concentró el 66,8 % y Buenaventura el 26,3 % (Superintendencia de Transporte, 2025).
- Vehículo: tractocamión 3S2 (hasta 48 t de peso bruto vehicular) o 3S3 (hasta 52 t) con semirremolque portacontenedor, según la Resolución 4100 de 2004 modificada por la Resolución 1782 de 2009.
- El reloj que manda: los días libres que concede la naviera para usar el contenedor; si se superan, se cobra demurrage o detention.
- Costos a revisar: flete terrestre, tiempos de espera, garantía del contenedor, almacenaje en puerto y sobrecostos por demora.
Actualizado: septiembre de 2026.
El transporte de contenedores en Colombia es fundamental para la logística y el comercio del país, constituyendo la columna vertebral del comercio exterior nacional. Esta modalidad permite el movimiento seguro y eficiente de mercancías hacia diversos destinos, beneficiando a múltiples sectores económicos y facilitando las operaciones de importación y exportación que mantienen activa la economía colombiana.
Con una geografía diversa que incluye dos océanos y una compleja red de puertos estratégicos, Colombia se posiciona como un hub logístico clave en América Latina. El transporte terrestre de contenedores conecta los principales puertos del país con centros industriales y comerciales del interior, creando un flujo constante de mercancías que impulsa el desarrollo económico nacional.
¿Cómo se mueve un contenedor por carretera en Colombia?
En una importación, el transporte de contenedores por carretera sigue seis pasos. En una exportación el orden se invierte: se retira el contenedor vacío en un patio, se llena en la planta y se entrega en la terminal antes del cierre (cut-off) de la naviera.
- Liberación documental. La agencia de aduanas obtiene el levante de la mercancía y la naviera o su agente autoriza el retiro una vez pagados los fletes y cargos locales.
- Cita en la terminal. El transportador programa el vehículo y solicita el turno de ingreso en la terminal portuaria de Cartagena, Buenaventura, Barranquilla o Santa Marta.
- Retiro e inspección del equipo. Al cargar el contenedor se revisan su estado, sus sellos y su número, y se firma el documento de intercambio de equipo (EIR), que deja constancia de cómo sale del puerto.
- Tránsito. El viaje se reporta en el RNDC con el manifiesto electrónico de carga y avanza por el corredor vial hacia el interior.
- Descargue en bodega. El contenedor se vacía en el destino; los tiempos de cargue y descargue están regulados por el Decreto 1017 de 2025 sobre tiempos logísticos.
- Devolución del vacío. El contenedor regresa, limpio y en buen estado, al patio o depósito que indique la naviera, dentro de los días libres.
Si el contenedor viaja bajo control aduanero hasta una zona franca o un depósito del interior, la operación se hace como tránsito aduanero y suma requisitos de la DIAN que gestiona tu agencia de aduanas. Este tramo terrestre entre el puerto y la bodega es lo que en el sector se conoce como ITR: te explicamos el concepto en qué es el ITR en importación y exportación y el proceso de retiro en la guía de transporte terrestre desde los puertos de Colombia.
¿Qué vehículo transporta un contenedor?
Se usa un tractocamión con semirremolque portacontenedor: una plataforma o chasis con cerrojos giratorios (twist locks) que encajan en las esquinas del contenedor. En Colombia, el peso bruto vehicular máximo es de 48 t para la configuración 3S2 y de 52 t para la 3S3, por lo que el peso de la mercancía dentro del contenedor debe planearse antes del embarque. Las capacidades de cada formato están en nuestra comparación de contenedor de 20 vs. 40 pies.
Importancia Estratégica del Transporte de Contenedores
Rol en el Comercio Exterior
En 2024, los puertos colombianos movilizaron 46,2 millones de toneladas de carga en contenedor, el 25,6 % del tráfico portuario total, según el boletín estadístico de la Superintendencia de Transporte. La unidad de medida habitual del sector es el TEU (Twenty-foot Equivalent Unit), equivalente a un contenedor de 20 pies. El transporte terrestre de contenedores es el eslabón crucial que conecta estos puertos con los centros de consumo y producción del interior del país.
Principales corredores de importación:
- Corredor Atlántico: Desde Cartagena y Barranquilla hacia Bogotá y el centro del país
- Corredor Pacífico: Desde Buenaventura hacia Cali y Medellín
- Conexiones regionales: Distribución hacia ciudades intermedias como Manizales y Buga
Impacto en la Cadena de Suministro Nacional
El sistema de contenedores estandariza el manejo de carga, permitiendo mayor eficiencia en:
- Intermodalidad: Transición fluida entre transporte marítimo y terrestre
- Optimización de espacios: Maximización de la capacidad de carga
- Reducción de tiempos: Menor manipulación de mercancías
- Seguridad mejorada: Protección integral de la carga durante el tránsito
Aspectos Clave del Transporte de Contenedores en Colombia
Marco Regulatorio y Normativo
El transporte de contenedores está regido por normativas específicas que garantizan la seguridad y eficiencia de las operaciones:
Norma NTC 4788: Norma técnica de Icontec que define la tipología de los vehículos de transporte de carga terrestre, incluidos los tractocamiones que arrastran semirremolques portacontenedores. No es una norma específica de contenedores: las dimensiones y los pesos de los contenedores siguen la norma internacional ISO 668.
Regulaciones del Ministerio de Transporte: Definen los requisitos para vehículos, conductores y empresas que manejan transporte de contenedores, incluyendo:
- Licencia de conducción de categoría C3 para conducir vehículos articulados, como los tractocamiones
- Revisión técnico-mecánica vigente del vehículo, aplicable también a los vehículos portacontenedores
- Permisos especiales para cargas sobredimensionadas, como las que viajan en contenedores open top o flat rack (ver permisos INVÍAS para carga extradimensionada)
Infraestructura Portuaria y Vial
Puertos Principales:
Puerto de Cartagena: El más importante del país para contenedores: en 2024 concentró el 66,8 % de las toneladas de carga en contenedor movilizadas en Colombia, según la Superintendencia de Transporte. Desde allí los contenedores suben al interior por corredores como la Ruta del Sol y la Troncal de Occidente.
Puerto de Buenaventura: Principal puerto del Pacífico, esencial para el comercio con Asia; en 2024 movió el 26,3 % de las toneladas de carga en contenedor del país. La vía Buenaventura-Buga-Cali constituye uno de los corredores más importantes para el transporte de carga terrestre nacional.
Puerto de Barranquilla: Estratégico para la región Caribe, con excelente conectividad hacia el centro y oriente del país.
Santa Marta: Puerto multimodal que combina operaciones de contenedores con graneles, importante para la exportación de carbón y productos agrícolas.
Tipos de Contenedores y Aplicaciones
Contenedores Estándar (20′ y 40′):
- Carga general seca
- Productos manufacturados
- Materias primas no perecederas
Contenedores Refrigerados (Reefers):
- Productos perecederos que requieren cadena de frío
- Medicamentos termosensibles
- Flores y productos agrícolas de exportación
Contenedores Especializados:
- Tank containers para líquidos
- Contenedores para carga peligrosa
- Open tops para carga sobredimensionada
Servicios Especializados en Transporte de Contenedores
Soluciones Integrales de Transporte
Las empresas especializadas en transporte de contenedores deben ofrecer servicios completos que cubran todas las necesidades logísticas:
Transporte Puerta a Puerta: Desde la recogida en puerto hasta la entrega final en destino, incluyendo gestión documental y coordinación aduanera.
Transporte de Contenedores Vacíos: Reposicionamiento eficiente de contenedores vacíos hacia puertos y depósitos, optimizando la disponibilidad para nuevas cargas.
Servicios de Cross-Docking: Transferencia directa de mercancías entre diferentes modos de transporte sin almacenamiento intermedio.
Manejo Especializado por Tipo de Carga
Contenedores con Carga General:
- Gestión eficiente de documentación de importación/exportación
- Coordinación con agentes aduaneros
- Optimización de rutas según destino final
Contenedores Refrigerados:
- Conexión eléctrica o generador (genset) durante el trayecto terrestre
- Temperatura programada por el embarcador y verificada al retirar el contenedor
- Confirmación previa de que el transportador cuenta con el equipo necesario
Contenedores con Materiales Peligrosos:
- Conductores con el curso básico obligatorio en mercancías peligrosas (Resolución 1223 de 2014)
- Vehículos que cumplan el Decreto 1079 de 2015, que compiló el Decreto 1609 de 2002 (el ADR es un acuerdo europeo y no es obligatorio en Colombia)
- Protocolos especiales de seguridad y emergencia
Servicios de Valor Agregado
Gestión Documental: Manejo integral de documentos de importación, exportación y tránsito.
Seguimiento y Trazabilidad: Sistemas de monitoreo GPS y comunicación constante con clientes.
¿Cuánto cuesta el transporte de contenedores por carretera?
No hay una tarifa única: el valor depende de la ruta, del tipo y el peso del contenedor, de los tiempos de espera y de los cargos del puerto y de la naviera. El flete terrestre se pacta con el transportador, y el SICE-TAC del Ministerio de Transporte sirve como referencia de costos eficientes. Estos son los conceptos que conviene revisar en una cotización:
| Concepto | Qué cubre | Quién lo cobra |
|---|---|---|
| Flete terrestre | Trayecto puerto–bodega o bodega–puerto, según la distancia, los peajes y la configuración del vehículo | Transportador |
| Tiempos de espera | Horas adicionales del vehículo en el puerto o en la bodega por encima de lo pactado | Transportador |
| Garantía o póliza del contenedor | Respalda la devolución del equipo en buen estado | Naviera o su agente |
| Almacenaje | Días del contenedor en la terminal después del periodo libre | Terminal portuaria |
| Demurrage y detention | Uso del contenedor más allá de los días libres | Naviera |
| Seguro de la mercancía | Cobertura de la carga durante el tránsito | Aseguradora |
Para estimar el flete por ruta, revisa nuestra tabla de fletes de carga terrestre. Y para no pagar de más por demoras, lee qué son el demurrage y el detention y cómo evitarlos.
Tecnología y Eficiencia en la Gestión
Sistemas de Gestión de Transporte (TMS)
La implementación de tecnología avanzada ha revolucionado el transporte de contenedores:
Planificación Inteligente de Rutas: Algoritmos que consideran múltiples variables como tráfico, restricciones de peso, horarios de entrega y costos de combustible.
Gestión de Flota en Tiempo Real: Monitoreo continuo de vehículos, conductores y cargas para optimizar utilización de recursos.
Integración con Sistemas Portuarios: Conectividad directa con terminales portuarias para agilizar procesos de recogida y entrega.
Plataformas de Seguimiento y Visibilidad
Rastreo GPS Avanzado: Ubicación en tiempo real de contenedores con alertas automáticas por desviaciones de ruta o paradas no programadas.
Sensores IoT: Monitoreo de variables críticas como temperatura, humedad, vibración y apertura de contenedores.
Portales para Clientes: Acceso 24/7 a información de envíos, documentos y estados de entrega.
Inteligencia Artificial y Analítica de Datos
Predicción de Demanda: Análisis de patrones históricos para anticipar necesidades de capacidad de transporte.
Optimización Predictiva: Mantenimiento preventivo de vehículos basado en datos de uso y condiciones operativas.
Análisis de Performance: KPIs en tiempo real para mejora continua de servicios.
Seguridad en el Transporte de Contenedores
Protocolos de Seguridad Física
Inspección Pre-viaje: Verificación completa del estado del contenedor, sellos de seguridad y documentación antes del despacho.
Sistemas de Sujeción: Equipos especializados para asegurar contenedores durante el transporte, evitando movimientos que puedan causar daños.
Escoltas de Seguridad: Para cargas de alto valor o rutas con riesgos específicos.
Seguridad Tecnológica
Sistemas de Alarma: Dispositivos que detectan apertura no autorizada de contenedores.
Cámaras de Seguridad: Monitoreo visual del manejo de contenedores en puntos críticos.
Comunicación de Emergencia: Sistemas satelitales para comunicación en zonas sin cobertura celular.
Gestión de Riesgos
Evaluación de Rutas: Análisis constante de condiciones de seguridad en diferentes corredores viales.
Protocolos de Emergencia: Procedimientos claros para diferentes tipos de incidentes.
Seguros Especializados: Coberturas específicas para transporte de contenedores con diferentes tipos de carga.
Desafíos y Oportunidades del Sector
Desafíos Actuales
Infraestructura Vial: Aunque ha mejorado significativamente, algunos tramos requieren modernización para optimizar tiempos de tránsito.
Congestión Portuaria: Períodos de alta demanda que pueden generar demoras en recogida de contenedores.
Regulaciones Cambiantes: Necesidad de adaptación constante a nuevas normativas nacionales e internacionales.
Seguridad Vial: Mejora continua en educación vial y mantenimiento de estándares de seguridad.
Oportunidades de Crecimiento
Expansión del Comercio Digital: Crecimiento del e-commerce que impulsa demanda de servicios logísticos.
Nuevos Tratados Comerciales: Acuerdos internacionales que abren nuevos mercados.
Inversión en Infraestructura: Proyectos de mejoramiento vial que facilitarán el transporte.
Adopción Tecnológica: Oportunidades de diferenciación mediante innovación tecnológica.
Consideraciones por Tipo de Carga
Importaciones
Productos Manufacturados: Gestión eficiente desde puerto hasta centros de distribución en principales ciudades.
Materias Primas: Transporte hacia plantas industriales con coordinación de tiempos de producción.
Bienes de Consumo: Distribución rápida hacia cadenas de retail y mayoristas.
Exportaciones
Productos Agrícolas: Manejo especializado de productos perecederos con cadena de frío.
Flores: Transporte urgente desde cultivos hacia aeropuertos para exportación.
Productos Industriales: Coordinación con procesos de producción para entregas just-in-time.
Carga de Tránsito
Mercancías en Tránsito: Facilitación de comercio entre países vecinos usando Colombia como puente logístico.
Reexportaciones: Servicios especializados para mercancías que requieren procesamiento o re-etiquetado.
Beneficios del Transporte de Contenedores Especializado
Eficiencia Operacional
Tiempos de Tránsito Optimizados: Rutas planificadas que minimizan tiempo de entrega.
Utilización Máxima de Capacidad: Aprovechamiento integral del espacio de carga disponible.
Reducción de Manipulación: Menor riesgo de daños por manipulación excesiva de mercancías.
Beneficios Económicos
Costos Predecibles: Tarifas establecidas que facilitan planificación financiera.
Economías de Escala: Reducción de costos por volumen de contenedores transportados.
Optimización de Inventarios: Mejores tiempos de entrega que permiten menores stocks.
Ventajas Competitivas
Flexibilidad de Servicios: Adaptación a diferentes tipos de carga y requerimientos específicos.
Confiabilidad: Cumplimiento consistente de tiempos de entrega acordados.
Trazabilidad Completa: Visibilidad total del estado de la carga durante todo el tránsito.
Red Nacional de Servicios
Cobertura Estratégica
Una red sólida de sucursales garantiza cobertura integral en los principales corredores de transporte de contenedores:
Hub del Caribe: Cartagena y Barranquilla como puntos de entrada principales para carga del Atlántico.
Corredor Central: Bogotá como centro neurálgico de distribución hacia todo el país.
Eje Cafetero: Manizales y los municipios cercanos, en la zona de paso entre Bogotá, Medellín, Cali y el puerto de Buenaventura.
Valle del Cauca: Cali y Buga para conectividad con el puerto de Buenaventura.
Región Antioqueña: Medellín como centro industrial y comercial del noroccidente.
Ventajas de la Cobertura Nacional
Respuesta Local: Atención personalizada en cada región con conocimiento de particularidades locales.
Optimización de Rutas: Planificación eficiente considerando múltiples destinos y orígenes.
Capacidad de Consolidación: Agrupación inteligente de cargas para maximizar eficiencia.
Soporte Técnico Regional: Mantenimiento y soporte técnico distribuido geográficamente.
Ejemplos de operaciones de transporte de contenedores
Caso 1: Importador de Electrodomésticos
Desafío: Distribución eficiente de contenedores desde Cartagena hacia 12 ciudades principales con diferentes volúmenes de demanda.
Solución Implementada:
- Sistema de consolidación en hub de Bogotá
- Rutas optimizadas según volumen por destino
- Coordinación con centros de distribución regionales
- Seguimiento en tiempo real para todos los envíos
Caso 2: Multinacional de Consumo Masivo
Desafío: Gestión integral de importaciones con múltiples proveedores asiáticos y distribución nacional completa.
Solución Implementada:
- Gestión documental integral puerto-destino
- Sistema de cross-docking para optimizar distribución
- Integración tecnológica con sistemas del cliente
- Servicios de valor agregado (etiquetado, re-empaque)
Tendencias Futuras del Transporte de Contenedores
Digitalización Avanzada
Automatización de Procesos: Reducción de intervención manual en gestión documental y planificación de rutas.
Blockchain para Trazabilidad: Registros inmutables de toda la cadena de custodia de contenedores.
Inteligencia Artificial Predictiva: Anticipación de problemas y optimización automática de operaciones.
Sostenibilidad Integral
Vehículos Eléctricos: Adopción gradual de tecnologías eléctricas para transporte urbano de contenedores.
Combustibles Alternativos: Exploración de biocombustibles y hidrógeno para transporte de larga distancia.
Economía Circular: Optimización del uso de contenedores y reducción de retornos vacíos.
Nuevas Tecnologías
5G y Conectividad: Mayor velocidad y confiabilidad en transmisión de datos en tiempo real.
Realidad Aumentada: Herramientas para inspección y mantenimiento de contenedores y vehículos.
Drones para Inspección: Monitoreo aéreo de flotas y rutas en tiempo real.
Selección del Proveedor Ideal
Criterios de Evaluación
Experiencia Comprobada: Historial sólido en transporte de contenedores con referencias verificables.
Cobertura Geográfica: Red de servicios que cubra todas las rutas requeridas.
Capacidades Tecnológicas: Sistemas de seguimiento, gestión y comunicación modernos.
Certificaciones: Cumplimiento de normativas nacionales e internacionales.
Flexibilidad de Servicios: Capacidad de adaptación a necesidades específicas.
Factores Diferenciadores
Tiempo de Respuesta: Capacidad de atender solicitudes urgentes y cambios de último momento.
Gestión Documental: Experiencia en trámites aduaneros y documentación de comercio exterior.
Seguros y Coberturas: Pólizas adecuadas para diferentes tipos de carga y valores.
Atención al Cliente: Comunicación proactiva y resolución eficiente de problemas.
Innovación Continua: Inversión en mejoras tecnológicas y operacionales.
Consideraciones Especiales por Ruta
Corredor Cartagena-Bogotá
Características: Principal salida del Caribe hacia el centro del país. Tiempo de tránsito: varía según el vehículo, el peso, el estado de la vía y las restricciones de circulación; conviene pedirlo por escrito en la cotización. Consideraciones especiales: Restricciones de tráfico pesado en Bogotá durante horarios específicos.
Corredor Buenaventura-Cali-Medellín
Características: Ruta montañosa que requiere vehículos especializados y conductores experimentados. Tiempo de tránsito: el tramo Buenaventura–Cali es corto en distancia, pero de montaña, con neblina, derrumbes y obras frecuentes; el tiempo real depende del estado de la vía ese día. Consideraciones especiales: Condiciones climáticas variables y restricciones por peso en algunos tramos.
Corredor Barranquilla-Interior
Características: Conexión estratégica hacia el centro y oriente del país. Tiempo de tránsito: similar al de la ruta desde Cartagena, pues ambas suben al centro del país por corredores largos. Consideraciones especiales: Alternativa importante durante congestiones en otros puertos.
Conclusiones y Recomendaciones
Factores Clave para el Éxito
El transporte de contenedores en Colombia requiere una comprensión integral de la logística multimodal, desde la gestión portuaria hasta la entrega final. Los elementos más críticos para el éxito incluyen:
Planificación Estratégica: Coordinación eficiente entre todos los actores de la cadena de suministro.
Tecnología Integrada: Sistemas que proporcionen visibilidad completa y optimización continua.
Experiencia Sectorial: Conocimiento profundo de regulaciones, rutas y mejores prácticas.
Flexibilidad Operacional: Capacidad de adaptación a cambios en demanda y condiciones del mercado.
Tendencias de Crecimiento
El sector del transporte de contenedores en Colombia continuará creciendo impulsado por:
- Expansión del comercio digital que requiere mayor agilidad logística
- Nuevos acuerdos comerciales que abren mercados adicionales
- Inversión en infraestructura que mejorará conectividad
- Adopción tecnológica que optimizará operaciones
Recomendaciones para Empresas
Para Importadores/Exportadores:
- Establece relaciones a largo plazo con transportadores especializados
- Invierte en tecnología de seguimiento y gestión
- Considera la sostenibilidad como factor de selección
- Evalúa proveedores basándose en valor total, no solo en precio
Para Transportadores:
- Mantén inversión continua en tecnología y capacitación
- Desarrolla especialización en nichos específicos de mercado
- Fortalece capacidades de gestión documental y aduanera
- Implementa prácticas sostenibles como diferenciador competitivo
El Futuro del Transporte de Contenedores
El transporte de contenedores en Colombia evolucionará hacia un modelo más integrado, tecnológico y sostenible. Las empresas que adopten tempranamente nuevas tecnologías, mantengan altos estándares de servicio y desarrollen capacidades especializadas tendrán ventajas competitivas significativas.
La clave del éxito está en entender que el transporte de contenedores no es solo un servicio de movilización, sino un componente estratégico de la cadena de valor que puede generar ventajas competitivas sustanciales para las empresas que operan en el comercio internacional.
El futuro del sector dependerá de la capacidad de adaptación a nuevas tecnologías, el cumplimiento de estándares internacionales cada vez más exigentes, y el desarrollo de soluciones logísticas que respondan a las necesidades cambiantes del comercio global.
Preguntas frecuentes
¿Cómo se transportan los contenedores por carretera en Colombia?
Por carretera, el contenedor viaja sobre un semirremolque portacontenedor halado por un tractocamión. En una importación, el transportador lo retira en la terminal con cita previa, lo lleva a la bodega con manifiesto electrónico de carga y, tras el descargue, devuelve el vacío al patio que indique la naviera. En una exportación el proceso se invierte y termina con la entrega en el puerto antes del cut-off.
¿Qué vehículo se usa para transportar un contenedor?
Se usa un tractocamión con semirremolque portacontenedor, que asegura la unidad con cerrojos giratorios en sus esquinas. Las configuraciones más comunes son la 3S2, con un peso bruto vehicular máximo de 48 toneladas, y la 3S3, con 52 toneladas, según la Resolución 4100 de 2004 modificada por la Resolución 1782 de 2009. La elección depende del peso del contenedor lleno y del tipo de ruta.
¿Cuánto cuesta transportar un contenedor desde el puerto?
Depende de la ruta, del tipo y el peso del contenedor, de los tiempos de espera y de los cargos del puerto y de la naviera. El flete terrestre se negocia con el transportador, con el SICE-TAC del Ministerio de Transporte como referencia de costos. A ese valor se suman, según el caso, el almacenaje, la garantía del contenedor y los sobrecostos por demurrage si se superan los días libres.
¿Qué pasa si no devuelvo el contenedor vacío a tiempo?
Si el contenedor no vuelve al patio de la naviera dentro de los días libres pactados, la naviera cobra una tarifa diaria por el uso adicional del equipo, conocida como demurrage o detention según el contrato. Esa tarifa suele aumentar por tramos, así que conviene programar el descargue y la devolución desde antes de que el buque llegue al puerto.
¿Cuál es la diferencia entre el transporte marítimo y el terrestre de contenedores?
El transporte marítimo lleva el contenedor entre puertos a bordo de un buque y lo contrata el importador o el exportador con una naviera. El transporte terrestre cubre el tramo entre el puerto y la planta o bodega en el interior del país; en Colombia se hace casi siempre por carretera, con empresas de transporte de carga habilitadas por el Ministerio de Transporte.
¿Por qué puertos llegan los contenedores a Colombia?
Los contenedores llegan sobre todo por la zona portuaria de Cartagena, que en 2024 concentró el 66,8 % de las toneladas de carga en contenedor del país, y por Buenaventura, con el 26,3 %, según la Superintendencia de Transporte. Barranquilla y Santa Marta completan la oferta portuaria del Caribe. Desde esos puertos, el transporte de contenedores continúa por carretera hacia el interior.
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